盘点“基建狂魔” 2018年至今建造的大桥[图集]

2019-03-31 12:03

编辑:韩宁

近日,历经10年谋划、5年“智造”的虎门二桥项目将于北京时间4月2日通车的消息引发热议,我们来看看2018年至今中国建造的大桥。图为芜湖裕溪河大桥。桥梁全长1,559.76米,主桥采用连续梁结构,主梁断面结构形式采用双幅单箱三室波形钢腹板箱梁,是安徽首座波形钢腹板工艺施工的桥梁工程。(图源:VCG)

重庆笋溪河特大桥。笋溪河特大桥是重庆首座华伦式钢桁正交异性板梁,是一座典型的超高墩、大跨度、特长山区高速公路桥梁。该桥长1,578米,主桥为重力锚式钢桁架悬索桥,主跨660米,索塔高约200米,桥面距河谷高约280米,建成后为重庆境内新的“第一高桥”。(图源:VCG)

“柳州之门”白沙大桥。广西柳州白沙大桥全长1,920米,塔高106米,主桥宽度38米,长度400米,为双向6车道。这是广西柳州市区建成通车的第20座跨江大桥。据了解,白沙大桥主塔最高点达106米,为空间异形结构,仿佛将两根笔直的钢塔在空中拧成一个“麻花”,是目前世界上最高、跨度最大的“反对称结构斜拉桥”。(图源:VCG)

广西柳州官塘大桥。官塘大桥,位于广西柳州市城中区与柳东新区交界处江面,大桥横跨柳江,水中不设桥墩,跨度达457米,整桥主线全长1,155.5米,桥面由148根吊索与上方拱座相连。(图源:VCG)

南京长江大桥。南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义。南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点,上层为公路桥,长4,589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一;下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6,772米,连接津浦铁路与沪宁铁路干线,是中国国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成,正桥9墩10跨,长1,576米,最大跨度160米。通航净空宽度120米,桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米,可通过5,000吨级海轮。2016年10月28日南京长江大桥开始进行维修,2018年12月29日,南京长江大桥正式恢复通车。(图源:VCG)

天龙山公路。天龙山公路全长约30公里,沿途有4座高架桥和一处隧道,沿途的四座高架桥中,有两座是一层的,一座二层的,一座三层的。(图源:VCG)

兴康特大桥。兴康特大桥被誉为“川藏第一桥”,长1,411米,主跨1,100米,桥面至大渡河水面高239米。兴康特大桥是一座建在高海拔、高地震烈度带、复杂风场及温度场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥,开创了多个第一,也被称为“网红大桥”。(图源:VCG)

鱼山大桥。山大桥位于岱山县,是宁波舟山港主通道的支线工程,全长8.815千米,设计速度80公里每小时。2018年12月31日,鱼山大桥全线完工,多项工程设计和施工工艺刷新世界纪录。(图源:VCG)

港珠澳大桥。港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程,港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。(图源:VCG)

海文大桥(铺前大桥)。铺前大桥是海南省第四座、文昌市第二座跨海大桥,也是海南省内最长、桥塔最高的单塔双索面钢箱梁斜拉桥,塔高151.8米,下设32根Φ4.3大直径钢管复合桩。铺前大桥破中国桥梁建设史七项记录和海南桥梁建设史多项记录,是迄今为止海南省内投资规模最大的跨海桥梁工程。也是中国第二座按9级地震设防建设的跨海大桥,可抗17级台风。(图源:VCG)

虎门二桥。虎门二桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市沙田镇的过江通道,位于珠江主干流之上,为广龙高速公路的西端部分。虎门二桥需要在珠江入海口上方同时建设两座超千米级单跨的悬索桥,主塔高度相当于90层楼建筑;主桥下方是两条船舶密集的航道;整个桥梁建筑规模创下中国国内桥梁多项记录,工程生产施工复杂程度极高。(图源:VCG)

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